安聪慧:中国品牌不配玩赛车?领克03想试试 | 汽车产经

“吉利会缩减其他费用,用以支持领克的赛车事业。”安聪慧说,运动赛事是车企接受最高水平检验的大考,向上的中国品牌不能缺席。



文 | 白朝阳、任娅斐

在日本?又是在丰田控股的富士赛道?领克是要“踢馆”吗?
2016年,当领克01在德国柏林发布时,很多媒体将这解读为中国自主品牌一哥叫板德国大众的举动。时隔两年,10月19日,领克03在东京富士赛道震撼上市,再次展示其在品牌和技术实力上的自信。这是中国品牌第一次以赛车的身姿,出现在世界舞台。
“赛车运动一直是汽车新技术的试验场,也是汽车品牌技术与产品自信的完美诠释,中国品牌不应该缺席。”吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧现场表示。


领克03为什么要搞赛车、玩赛事?

赛车,是一个烧钱的游戏。但不意味着投大量的钱,就一定有成效。
车队经营管理、赛道文化培养、技术投入都是难题。
中国作为最大的汽车市场,发展至今,也没有顶级赛事品牌,很多人都在等,等一个中国汽车品牌。
2018年10月19日,从品牌诞生至今历时729天后,领克03发布,终于打开了中国赛事品牌走向世界的大门。
新车售价11.68万-15.18万元,领克03不仅要叫板大众凌渡、本田思域,更是要把中国赛车事业做起来。“潮流、时尚、运动,这款车非常神奇和不可思议,1.5T的引擎,在富士赛道主看台前的直线赛道,急速超过200km/h,制动距离35米,”一位赛车手激动的说,如果没有非常好的动力表现、扭矩输出,我们无法做到这个速度,弯道操控也很顺畅。作为领克品牌及CMA架构第一款轿车产品,领克03以越级的操控能力,完美将CMA基础模块架构与赛车运动结合,全面诠释着运动轿车产品力。
有人问,三缸的领克03怎么玩赛事?安聪慧现场解释说,“很多人说三缸发动机成本低,事实上,领克03的三缸发动机成本远高于四缸。为什么成本高还要推,因为节能减排是趋势,三缸机和电气化的结合是最完美的。这样一款黑科技,再贵,吉利也要推。”
未来,领克在性能方面还会加强,将推出领克03高性能版本,500匹马力。
安聪慧现场表示,“未来领克的产品基于三个架构打造,吉利和沃尔沃联合打造的CMA架构,沃尔沃的SPA架构,以及针对紧凑车型的BMA架构,为未来领克的新能源和高性能产品上市打牢基础。”▲吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧
而作为领克03性能进阶计划的一部分,领克已与Cyan Racing联合打造领克03 WTCR Cyan Racing战车,并正式成立“Lynk & Co Cyan Racing”车队,征战2019年WTCR赛事,这也是中国品牌第一次以赛队参加这样的赛事。
选择在日本富士赛道上市,也是基于此考虑。
日本作为汽车强国,拥有极其浓厚的汽车文化和赛车氛围,赛道等相关基础设施建设也十分完善。领克03突出的动力和操控性能,迫切需要赛道基因和改装文化的背书,而日本和富士国际赛道正是再合适不过的选择。
“领克来日本办发布会,就是要接受全球媒体和用户的考验。”吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰如是说道。▲吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰
此外,值得一提的是,Cyan Racing前身是沃尔沃的Polestar Racing赛车部门,2017年WTCC赛事车手与车队双料卫冕冠军。如此强大的车队,再加上黑科技技术加持,真是让人充满了期待。
除了技术加持,领克03在配置方面也做得十分到位,车道偏离预警、主动刹车、并线辅助等功能一应俱全,并且还配备了弹起式机盖,加强行人的保护。安全,已经是领克刻在骨子里的基因。


领克,一个不一样的存在

作为吉利汽车与沃尔沃汽车联合打造的高端合资品牌,领克于2016年正式发布。其首款车型领克01和领克02自上市以来,凭借着个性化的品牌形象、年轻化的车型定位,不断冲击着主流SUV市场,销量一路走高。
9月,领克品牌共销售新车14875辆,9个月累计销量达87101辆。在领克01持续供不应求后,6月底上市的高性能轿跑SUV领克02销量持续攀升,9月达到5,566辆,环比增长27%。这个成绩着实令人艳羡。
此次领克03上市,有业内人士预测,领克品牌的全年累计销量有望上攻13万-14万辆的规模,这等于仅用了729天,就可追击雷克萨斯、捷豹路虎等品牌在华销售体量。而领克的口碑与销量不断升级,很大程度上得益于吉利与沃尔沃合作的不断深化,并实现资源共享。自吉利2010年收购沃尔沃以来,通过八年互利合作,建立欧洲技术研发平台,不仅实现技术共享,品牌知名度也越发响亮,进一步推动了吉利汽车集团的全球化进程,开创了全新市场格局。
当前,全球汽车产业进入了向新能源转型的行业聚变期。领克作为吉利旗下的高端品牌,未来也会把核心放在新能源汽车。领克01 PHEV的亮相,已经表明领克正式开启了新能源领域的全面布局。▲领克01 PHEV
除了领克01 PHEV,未来还会推出领克02 PHEV、领克03 PHEV,此外,2019年领克会推出油电混动HEV车型。
领克的“野心”也绝不会止步于此,它希望打造中国人自己的“GTI”、“AMG”,下一步也将在全球市场与其他跨国品牌们一争高下。
在领克那颗充满潮流和跃动的心中,藏着一个巨大的、放眼全球的“棋局”。
写在最后:
作为新时代高端品牌,领克仅用两年时间,就快速推出领克01、01 PHEV、02、03四款高品质车型,造就的“领克速度”代表了中国汽车工业的成就和“中国速度”。
想要在竞争激烈的汽车市场一直保持一哥的地位,吉利压力也很大。正如安聪慧所说,“吉利天天都在做噩梦,天天都在想着怎么活下去。日本100多家车企,现在就剩下那么几家。这样的优胜劣汰,在中国市场也会发生。”
一刻也不敢松懈的吉利,从今天起,将组建属于中国自己的汽车赛事车队,刷新中国汽车速度。


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